• 常泰长江大桥南北公路接线工程初步设计获批!附线路方案图
  • 资讯类型:城市规划  /  发布时间:2020-06-26  /  浏览:937 次  /  

  6月12日,常泰长江大桥南北公路接线工程初步设计获省发展和改革委员会批复。

  常泰长江大桥南北公路接线起自与沪陕高速公路交叉处的泰兴东枢纽,向南经泰兴市张桥镇东侧,通过虹桥工业区后,顺接常泰长江大桥,跨长江后向南经常州市新北区春江镇西,跨德胜河后止于与江宜高速公路交叉处的春江枢纽,路线全长31.972公里(不含常泰长江大桥公铁合建段),其中泰兴段22.382公里、常州段9.59公里。

  初步设计获批后,常泰长江大桥建设指挥部将根据文件要求进一步优化桥梁设计方案,加强抗震和耐久性设计;优化互通式立交纵面设计,提高服务水平和运营安全性,减少工程规模和占地;狠抓“质量、工期、投资”三大控制,做好施工图设计,办理开工前的各项手续;加强安全生产管理,压实安全生产主体责任,严防安全生产事故,确保工程保质保量按期建成。(省交建局)

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△常泰过江通道路线方案图


新闻链接

  4月14日,常泰长江大桥南北公路接线工程初步设计通过咨询评估。省交通工程建设局局长、常泰长江大桥建设指挥部总指挥蒋振雄出席评估会。


  常泰长江大桥南北公路接线工程是常泰过江通道的重要配套工程,也是我省“十五射六纵十横”高速公路中如皋至常州高速公路的重要组成部分,其建设对发挥常泰过江通道作用、打造沿江综合立体交通走廊等具有重要意义。项目路线起自与沪陕高速公路交叉的泰兴东枢纽,止于与江宜高速公路交叉处的春江枢纽,全长31。972公里(不含常泰长江大桥公铁合建段5。299公里)。

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△常泰大桥位置

  专家组听取了关于初步设计文件和咨询报告的汇报,查阅了初步设计文件和相关资料,经认真讨论,认为设计单位编制的初步设计文件执行了工程可行性批复的相关意见和要求,基础资料齐全、设计内容完整,文件编制符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的深度要求。


  会议要求设计单位高度重视初步设计文件报批工作,在充分消化吸收会议意见的基础上,修改完善初步设计和概算文件,补充相关材料,争取项目初步设计早日获批。

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  5月1日上午,常泰长江大桥施工现场雨水渐止,两个主桥墩钢沉井水上接高工地上,工人们有序地进行着各种作业,与平时没有显出丝毫差别。


  负责大桥北侧主桥墩沉井施工的中交二航局A1标常务副总工吴启和家在武汉,尽管武汉早已解封,他却没有回过一趟家。“这次离家时间长了,大概有100天了吧。”家人平安,反而让吴启和更加定心了。目前,这座世界跨度第一的公铁两用斜拉桥主桥基础钢沉井,正在积极准备开展首次取土下沉。取土平台要安装,设备还要反复调试,为了确保工程安全,五一节期间项目部全体员工放弃休假,坚守在工地上。


  “为确保在今年长江汛期来临之前,钢沉井能够下沉至稳定深度,大桥从2019年9月份全面开工建设以来,从未因过节而停下建设的脚步,为实现年度目标打下了坚实的基础。”1日上午,省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇也与建设者们一起待在沉井施工现场。他说,目前工地上施工、监理、设计、监控、检测等人员共1062人全员在岗,工程建设既追求目标的高度,更关注过程的温度。各参建单位积极为一线工人们创造良好的建设环境,在施工平台上建起了员工驿站,办公室、餐厅、休息室、储藏室等设施一应俱全,成为工人们在现场的温馨之家。


  2020年是常泰长江大桥主体工程全面开工建设的第二年,主桥基础钢沉井全年经过多次混凝土浇筑、水上接高和取土下沉施工后,将在年内力争下沉至设计深度,为明年顺利转入上部结构施工奠定基础。

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立面布置图

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△主桥主梁断面布置图

1.招标范围

本次招标项目为常泰长江大桥(跨江段)主体工程施工项目CT-A3、CT-A4标段,各标段招标范围为:

CT-A3标段:常泰长江大桥公铁(跨江段)主航道桥主跨跨中以北范围内基础、下部结构、桥塔、上部结构的施工(含主梁合龙段,不含斜拉桥北塔5#墩沉井基础、承台、塔座);天星洲专用航道桥基础、下部结构及上部结构的施工;公铁合建段和一级公路段北引桥基础、下部及上部结构的施工(但不含节段梁的预制);工程施工影响区域内北岸大堤加固和维护等桥梁配套工程的施工。

CT-A4标段:常泰长江大桥公铁(跨江段)主航道桥主跨跨中以南范围内基础、下部结构、桥塔、上部结构的施工(不含主梁合龙段,不含斜拉桥南塔6#墩沉井基础、承台、塔座);录安洲专用航道桥和录安洲非通航孔桥基础、下部结构及上部结构的施工;公铁合建段和一级公路段南引桥基础、下部及上部结构的施工(但不含节段梁的预制);工程施工影响区域内南岸大堤加固和维护等桥梁配套工程的施工。

2.计划工期

总工期:2020年8月1日至2024年7月31日。 


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